“火车是近代化的使者，它开到哪里，哪里沉睡的人民和土地就会跳起舞来。”历史学家陈旭麓在他的《浮想录》中，写过这样一段坐火车的感想。
火车不仅载货载人，也承载着社会和时代的进步。车型从蒸汽机车、内燃机车，到电力机车、高速列车、高速磁浮列车，时速从最初的几公里、几十公里，到200、300、350、400、600公里……火车片刻没有停下“进化”的车轮。
“复兴号”奔驰在祖国广袤的大地上
在这场“追风”之旅中，中国后来居上，实现了从跟跑到并跑，再到领跑的转变。今天，高铁让远方不再遥远，坐着高铁去旅行成为新时尚，高铁成为一张闪亮的“中国名片”。
如同“追风少年”一般，青岛、株洲、长春等一批中国城市在轨道交通装备制造的“赛道”上脱颖而出。
一
人类对速度的渴望，与生俱来。
1804年，英国人制造了世界上第一台蒸汽机车。这台机车牵引着5节车厢，载着10吨铁和70个人，耗费4小时，跑完了近16公里的铸铁轨道，平均时速3.9公里。这就是世界上第一次火车运行，比马车慢太多，却足以载入史册。人类的“加速”方式逐渐摆脱畜力，进入工业化时代。
100年后的1904年，胶济铁路全线通车，这是山东大地上的第一条铁路，也是中国最早建成的铁路之一。“向者（从前）由青岛至济南，须九日或十日，火车通后，则仅十二小时而已足。”
又100年后的2004年，中国发布《中长期铁路网规划》，拉开了高铁快速发展的序幕。这一年，南车四方接到铁道部的订单——制造60列时速200公里动车组。2006年，国内首列时速200公里及以上动车组在南车四方“诞生”，迅速转入量产。
中车四方股份公司国家工程实验室
2007年，全国铁路第6次大提速，在投入运营的52列动车组中，有37列“和谐号”CRH2型动车组来自南车四方，有10列CRH1型动车组来自青岛四方—庞巴迪—鲍尔，“青岛造”占了九成。彼时，CRH1、CRH2系列动车组的国产化率达75%以上，标志着我国掌握了时速200公里及以上动车组核心技术，以此为起点，中国铁路驶入高速列车时代。
此后，“青岛造”高速列车一路风驰电掣——“和谐号”CRH380A跑出486.1公里时速，刷新了当时世界铁路运营试验第一速度；“复兴号”CR400AF实现时速350公里运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家；牵头研制的世界首套时速600公里高速磁浮交通系统成功下线，“贴地飞行”不再是梦……