图说：杭州湾跨海铁路桥首根钢管桩施工现场 刘立基 摄
新民晚报讯（记者 金志刚）记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，3月21日16时28分，在距慈溪市海岸线18.5公里处的杭州湾跨海铁路桥海中施工现场，随着世界先进的水欣麒1号打桩船将109米长的钢管桩稳稳打入设计位置，世界最长跨海高速铁路桥首根钢管桩沉桩成功，为后续海上管桩施工打下坚实的基础。
杭州湾跨海铁路桥由沪杭客专公司建设管理，中国铁设和中铁大桥院设计，中交二航局、中铁大桥局等单位承建，是南通至宁波高铁控制性工程，设计时速350公里，全长29.2公里，共有北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，属超长大的高速铁路桥梁集群工程，其中北航道桥主跨为450米，是世界最大跨度无砟轨道斜拉桥，中航道桥主跨为2×448米，为世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥。
图说：杭州湾跨海铁路桥北航道桥俯视效果图 来源/采访对象提供（下同）
图说：杭州湾跨海铁路桥南航道桥效果图
图说：杭州湾跨海铁路桥中航道桥俯视效果图
此次沉放的首根钢管桩桩径1.8米，桩顶标高5米，重达106吨，位于杭州湾跨海铁路桥慈溪端海中引桥119号墩，该墩位共设计布置7根钢管桩。钢管桩在工厂生产完成后，通过驳船由舟山水运至墩位，采用配有HHD-1000大能量液压锤、137米高桩架的水欣麒1号打桩船进行沉放。