1小时能做什么？可以吃一顿午饭、经历一场晚高峰的拥堵、看一集电视剧，也可以从容地从天津或河北的家中出发到达北京市区。
在京津冀协同发展战略提出9周年之际，借助“轨道上的京津冀”建设，三地“1小时圈”逐步形成，交通、经济、生活不断深度融合。在过去被称为“睡城”的环京区域渐渐苏醒，持续焕发活力，提升了三地上班族的生活品质。
“1小时通勤圈”提升满满幸福感
2023年初的一天清晨，河北省三河市燕郊站迎来乘坐首列京唐城际铁路的人群。家住燕郊在北京工作的杨建飞通过手机软件订票，早早来到燕郊站等候。
“以前从燕郊到北京基本以公交为主，顺利的话，全程需要1小时10分钟，但堵车是家常便饭。百米长的上车队伍、漫长的车程，没赶上车就要拼私家车，每次通勤都是一场身心俱疲的‘战争’。”回忆起乘公交车跨省通勤的日子，杨建飞百感交集。如今通了高铁，半个小时就能抵达离市区更近的北京站，不再风吹日晒地排队，也不用担心迟到。
D6601次列车在宝坻南站等待发车。新华社记者孙凡越摄
9年来，轨道上的京津冀飞速发展。岁末年初这段时间，新的交通时刻表一张张更新，也刷新着三地群众对京津冀协同发展的认识。
2022年12月26日零时起，全国铁路实行新的列车运行图。北京西站至石家庄站每天开行10对60分钟直达列车，京石间的时空距离进一步拉近。几天后，北京至唐山城际铁路（京唐城际铁路）全线开通运营，北京至天津滨海新区城际铁路（京滨城际铁路）宝坻至北辰段同步开通运营。北京站至唐山站、北辰站最快1小时03分、1小时32分可达。
天津市交通运输委党委书记、主任王魁臣表示，津兴城际铁路预计2023年下半年开通运营。津兴城际铁路东起天津西站、西至北京大兴国际机场，通车后从天津西站乘车36分钟可达北京大兴国际机场。
与此同时，高速公路建设也加快推进。近年来，京台高速、京昆高速、京礼高速、大兴国际机场高速等先后建成通车，北京市域内国家高速公路“断头路”全部消除。
在交通网逐步改善的基础上，三地间的通勤定制快巴开始兴起。“以前每天早上5:30起床，简单洗漱后就要到公交车站等候，往往吃早饭的时间都没有。通勤定制快巴开通后，进京通勤变得简单便捷。”家住河北三河市燕郊、在北京工作20多年的中国太平保险集团部门经理刘书国说。半月谈记者了解到，三河各镇村“15分钟上高速、半个小时入京津”基本实现。