中新社重庆9月19日电 题：川黔铁路小南垭站的蜕变：从货运小站到大道枢纽
作者 张旭
“我一直认为，‘小南垭’的名字，谐音自附近‘小岚垭’村。一字之差，一是小南垭站在扩能改造中，将附近千亩坡地、沟渠整改为平整货场；二是‘南’字与‘南向’暗合，也是主要为重庆乃至中国西部地区向南开放服务。”川黔铁路小南垭站党总支部书记姜广权近日对记者说，他对越来越多的人谈及这一观点，包括前不久来小南垭站参观的新加坡客人。
9月13日，航拍小南垭站，层层叠叠的铁路到发线、龙门吊、集装箱，一派热火朝天景象。中新社记者 何蓬磊 摄
重庆地处“一带一路”建设与长江经济带的联结点。小南垭站位于重庆市江津区，邻近珞璜港、重庆绕城高速公路，10公里内便可实现铁水公联运，两天就能从广西钦州港出海。近年来，得益于西部陆海新通道建设、中欧班列开行，小南垭站经历了从货运小站到大道枢纽的扩能和蜕变。
“小南垭站曾是一个四等小站，于20世纪70年代开设，老站房的位置就在那里。”近日，姜广权指着一处靠中梁山的位置对中新社记者说，老站房已被拆掉，旧址上拔地而起的新房是运转楼。在如今的小南垭站，目之所见，尽是层层叠叠的铁路到发线、龙门吊、集装箱，一派热火朝天景象。
然而，在扩能以前，小南垭站只有五条铁路到发线，运输货物以煤矿、磷矿等大宗货物为主。“我们靠水吃水，这些煤和磷都来自珞璜港。”姜广权回忆，彼时小南垭站员工不过10余人，工作内容也较为单一。
因看好小南垭的开放优势，江津区人民政府与中国铁路成都局集团有限公司合作，投资45亿元(人民币，下同)，启动小南垭的扩能改造。改造于2011年启动、2018年底完成，将5条铁路到发线增至12条，另新增13条货物线，从占地、运能均极小的货运小站扩能为占地1500亩、年运能超2000万吨的小南垭铁路物流中心。
9月13日，一辆完成送货的物流车从小南垭站驶出。中新社记者 何蓬磊 摄
“小南垭站的蜕变，包含软硬件设施两方面。”江津珞璜临港产业城枢纽运营部副部长施彦君说，她亲历和见证了这种蜕变。