青岛新增南下高铁快速通道。
青岛新增一条南下长三角的高铁快速通道!记者从山东省政府14日召开的2023年全省重点高铁项目建设调度视频会议上获悉，潍宿高铁（潍坊至宿迁高速铁路）及青岛连接线项目可研报告已获国家发改委批复。这标志着潍宿高铁前期工作取得重大进展，距离年底前开工再近一步。根据省政府统一部署，该项目力争2023年底前开工建设，预计2028年完工通车。
新建潍宿高铁及青岛连接线项目是国家“八纵八横”高速铁路网之京沪辅助通道的重要组成部分，对山东和青岛意义重大。
建成后将形成青岛乃至胶东经济圈南向通达长三角地区的快速便捷通道，增加胶东半岛区域高速铁路网运输组织灵活性、提高高速铁路供给侧水平，有利于促进上合示范区、自贸试验区青岛片区等区域发展。同时将解决青盐铁路青岛西站以北段客货混行、远期货运能力不足等问题，更好地满足董家口港区货物疏港需求。
补齐南下通道“短板”
《国家中长期铁路网规划》中，青岛定位为国家沿海重要铁路枢纽。目前，青岛境内铁路总里程666公里（其中高速铁路228公里、快速铁路154公里、普速铁路284公里），基本形成了联通北、西、南三个方向的放射型铁路网布局和青岛站、青岛北站、红岛站、青岛西站为主的四站铁路客运枢纽格局，青荣城际铁路、济青高铁、青盐铁路、董家口疏港铁路、潍莱高铁等构筑起集约高效的铁路运输网络体系。
但多年来，青岛南北向无高速通道，缺少通往长三角城市群、华中地区的高铁便捷客运通道，到长三角地区绕行距离远、耗费时间长。2018年年底开通的青盐铁路兼顾了旅客沿海南下和董家口港区铁路疏港两方面需求，但该线路客货混行，行车速度较慢，无法承担南下快速通道的“重任”。根据现行铁路列车运行图，青岛经由青盐铁路、盐通高铁、连镇客专等线路去往上海方向旅客列车6列，最快运行时间4小时59分。加快建设一条南下快速高铁通道的呼声较高。
青岛连接线全长108.3公里
记者从市交通运输局了解到，在潍宿高铁项目前期工作中，我市积极争取，将青岛连接线与潍宿高铁作为一个项目报国家发改委审批，成功解决连接线项目缺乏国家规划支撑问题，打通了审批路径，节省了前期工作时间。
新建潍宿高铁纵贯山东、江苏两省，建成后将承担京沪高铁的部分运量，是一条以路网功能为主、兼顾部分城际功能的国家干线铁路。项目起自山东省潍坊市，向南经日照、临沂市，江苏省徐州市，止于江苏省宿迁市，采用时速350公里标准，线路全长399.3公里。其中，山东省境内线路长度325公里，江苏境内74公里。全线设潍坊北、安丘、诸城西、五莲北、莒县沂水、沂南、临沂北、兰陵、郯城西、新沂东、宿迁东、洋河北（越行站）共12个车站。