本文转自【央视新闻】；
六月消费季，你也许会有这样的体验——下单后盯着物流图看，它到哪了？一旦停下来，你还会有些着急。
但你可能没有想过，在运送的路上，你的“买买买”到底会在哪辆货车的车厢里？它停下来时会在干什么？
从餐桌上的瓜果鱼肉，到基建所需的“长枪短炮”，我国1706万货车司机完成了超过全社会73%的营业性货运量 。他们是物流轨迹中的“小点点”，是与我们擦身而过却保持距离的“大块头”。
央视 新 闻 《相对论》记者庄胜春蹲点大货车，关注这群拉着别人“需求”的“赶路人”，了解他们的生活与需求。
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你的“购物车”因何停下？
云南货车司机崔月芬跑车二十年，主要在云贵地区拉煤。她给驾驶室铺上了干净的地垫，努力让这个小空间保持整洁，但在路上，她很多时候不得不“将就”：超重了，就自己挥起铲子卸车；一身灰，也不方便洗澡；熬夜到凌晨，更是常有的事。
崔姐共有两辆大货车，另一辆请了专职司机来开。每个月，两辆车的车贷加上司机的工资，支出近五万元。无论行情如何，她还是一刻不停地接单、跑车，循环往复。
“我的目标就是，想让儿子考上好一点的学校。我再苦两年，搞到一点钱，就休息了。”
令崔姐开心的是，再有两个月车贷就要还完了。她正计划着到时候好好放松一下。常年奔波在路上，她最期待的放松方式就是补觉：“三天不行， 我要大睡一个月 。”
一辆辆货车，也是一个个中国家庭的中流砥柱。 和崔姐一样，他们奔忙在路上，除了必要的吃饭、休息，他们很少停下来。
李师傅从沈阳到昆明，一车货物都是活鱼，每隔四五个小时，就要停下来给鱼加冰降温。3200公里，他要跑50个钟头。
赵师傅停下来给车加油。他从瑞丽到武汉，拉了1000袋鲜玉米。“三天内卖不掉的话，须子就黑了。”
宋师傅要把94米长的风机叶片从玉溪运到淮南，连接叶片尾部警示灯的绳子断了，必须停车换绳——如果尾灯不亮，进隧道或夜间行车时不安全。