中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 田宏炜）4月11日下午，在福厦高铁莆田站新建站场，来自中国铁路南昌局集团有限公司永安工务段和鹰潭工务机械段的轨道“精调师”们正紧锣密鼓地对该条高铁轨道的最后900米有砟轨道进行精细调整。
铁路轨道精调是新建铁路开通运营前的一道关键工序。该项工作主要对钢轨轨距、水平和空间扭曲等多项指标进行精细调整，消除钢轨动静态偏差，确保线路开通后列车平稳运行。
永安工务段精调作业组技术员李铂介绍，新线铺轨后会存在一些肉眼观测不到的高低起伏或不平顺的情况。高铁运行过程中，哪怕只有1毫米的误差，都会影响旅客乘车舒适度。
此外，为兼顾高铁快速稳定运行和后期增建、改造、维护等需求的灵活性，高铁建设一般会同时使用无砟轨道和有砟轨道两种轨道。无砟轨道的精调工作相对便捷，仅靠人工加测量仪器即可完成高精度的参数调整。但对有砟轨道而言，想保证钢轨轨距、水平、高低等多项指标能达到与无砟轨道同样精度，需借助大型养路机械对有砟轨道进行精调。
在施工现场的一台大型养路机械旁，来自中国铁路南昌局集团的周华正手持对讲机，一边与车辆操作人员通话，一边紧盯着工作装置的下插位置。
周华介绍，为确保福厦高铁如期高质量完成轨道精调，鹰潭工务机械段特别抽调了8台世界先进的大型养路机械，分别在高铁沿线的莆田站、厦门北站和漳州站对轨道进行全方位精调作业。
福厦高铁全长277.42公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中东南沿海大通道的重要组成部分，设计时速350公里。线路穿越高山、过河谷、跨海洋，地质条件复杂多变，对轨道的平顺性和稳定性要求严格，轨道精调工作挑战艰巨。
