中新网兰州8月8日电 (记者 高莹)“很多旅客会亲切地称呼我们‘飞机拜拜员’，因为在起飞前会看到我们一直在机坪上跟飞机挥手再见，直到滑行离开。其实我们的岗位叫做航线机务，主要工作是负责对短停航班做引导和接机到位，然后根据工作单做绕机检查和飞机外部结构确认等工作。”东航技术甘肃分公司航线机务康红强在接受中新网记者采访时如是说。
航线机务因在起飞前对飞机挥手，也被网友称为“飞机拜拜员”。高莹 摄
正值暑运期间，经历了连日的高温，兰州中川机场地面温度动辄突破60°C。在空旷的停机坪内，闷热如“蒸笼”，肉眼可见的热浪在地平线上滚滚袭来。在高温下的停机坪连续保障航班是什么样的感受？“飞机拜拜员”又为何在起飞前一直挥手？
“挥手拜拜是飞机出港流程的最后一步，当飞机推到滑出位置，启动正常后，机务人员撤离到安全地方目视机组。当机组给出滑出请求手势，机务人员确认地面无影响后，就给出准许滑行手势，另一个机务展示转弯销飘带，然后机务挥手告别。”航线机务康红强告诉记者，当飞机滑行时后舱门滑过机务人员，就可以返回离开了。
图为航线机务按照工作单对飞机做绕机检查。高莹 摄
伴随着耳边巨大的轰鸣声，一架架航班平稳降落在跑道上。根据指示给飞机做停靠引导、按照工作单对飞机做绕机检查、与机组做飞机安全交接……每当一架短停航班靠港，都由“飞机拜拜员”进行保障。
有着41年工作经验的“老机务”雍武明介绍说，每架航班的保障工作由两位机务完成，一位是维修人员，一位是放行人员。保障一架飞机至少需要40分钟至1个小时，在60°C的机坪上工作10分钟左右就已汗流浃背。即使太阳再刺眼，检修时的细节也得“一处不落”，包括每个手势都要规范到位。
图为航线机务检查飞机前轮。高莹 摄