燕赵都市报纵览新闻记者 宗苗淼
从邢台到北京这一路，穿过多条国道、省道，一路畅行。暮色降临，卡车司机董金明放慢了车速，只见道路上车辆、人流涌动，城市一片繁忙。
物流是国民经济发展的动脉，保障着产业链供应链的稳定。交通物流恢复常态后，河北的卡车司机和物流公司正沉浸其中，感受着经济的脉动，期待着“大干一场”的未来。
货车司机期待“金九银十”
开着4.2米的中货，家住邢台的司机董金明从老家邢家湾镇把工地用筛沙机、木工机械产品拉上，往北京、天津、安徽、江苏等地送货。每到一个陌生的地方，他就从运满满平台上找一个价格合适的单子，再拉货往回走。
延续近年来物流业平稳发展的形势，今年，董金明依旧选择在公路交通运输一线。“一方面是开了5年的车、干习惯了，另一方面运输行业还是要比上班自由点，还能挣上些辛苦钱。”
有统计显示，河北与京津连通干线公路已达47条，京津冀公路网正在不断织补加密，产业协同也在不断加强。随着近期京津等地工地用筛沙机销量及运输量开始增加，董金明的感觉是，市场经济的复苏尚处起步阶段。“货运行业淡旺季比较明显，按照惯例，估计到今年的九十月份，进货量会越来越多，运输行业也会逐渐好起来。”
近期全国各地天气转暖，冷运的需求量也越来越大。唐山卡车司机高俊杰开了一辆4.2米冷藏车，前不久，他已从云南、海南运输水果归来，现“转战”广东接单。“跑的地方多了，相对来讲，目前大城市的运输价格和货物量还是基础更好一些。”
今年有公司主动对接物流
“今年，已经有几家公司特意来邀请我们投标了，这在以前是没有过的。”石家庄广润物流有限公司总经理薛现敬说，此前受到疫情形势影响，能坚持下来的物流公司变少了，今年开始，有很多的客户主动来到物流园，想要寻求更高的性价比及更优质的服务。
