来源：人民网－广西频道 原创稿
大风江大桥。广西路建集团供图
近日，第十五届“中国钢结构金奖”(第二批)获奖项目名单正式公布，由广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西路建工程集团有限公司(以下简称“广西路建集团”)承建的兰州至海口高速公路广西钦州至北海段改扩建工程设计施工总承包№1标项目经理部一分部(简称“钦北1-1分部”)大风江大桥榜上有名。
中国钢结构金奖是中国建筑钢结构行业工程质量的最高荣誉奖，也是我国从事建筑钢结构制作、安装企业承建的各类建筑钢结构工程质量达到国内领先水平的见证。大风江大桥全长166.2米，主桥为120米的下承式刚架系杆钢箱拱桥，主体钢结构用钢量达2130.8吨。自建设以来，钦北1-1分部始终凝心聚力争先创优，聚焦重要节点和关键部位，强化质量和安全把控，重视钢结构技术创新应用，克服施工难题。
在有限作业空间力求拼装高精度
钦北高速是北部湾经济区通往广东最主要的陆路通道，客流量极大，这无疑给项目建设过程中的交通导改增加了难度，必须要压缩施工作业空间，尽可能让出车道保证车辆正常通行。加之大风江大桥上跨北部湾支流水系，施工期通航安全维护及生态环境保护压力大。在这样的有限作业空间条件下，大风江大桥主桥整体轴线偏差不大于6毫米、高程偏差不大于4毫米，远远优于整体轴线偏差不大于20毫米、高程偏差不大于40毫米的业内标准，这背后离不开建设团队的匠心巧思。
下承式钢箱拱桥格构梁原位拼装法施工工艺应用。广西路建集团供图
在大风江大桥施工中，广西路建集团自主创新研究出了下承式钢箱拱桥支架原位拼装法施工技术，采取“先梁后拱”再进行体系转换的方式以实现桥梁整体结构受力稳定。大风江大桥钢箱拱由广西路建集团直属企业宏嘉公司加工制作，在预拼合格后运往现场安装。为把控安装精度，合理优化结构，建设团队采用钢结构智能监测技术，在大风江大桥钢格构梁安装及钢箱拱肋合龙过程中使用自动测量机器人实时跟踪定位，自动计算坐标，及时进行纠偏、校正，运用BIM技术多次虚拟拼装，优化工序衔接，排查安全风险，确保安装精度。同时，建设团队还结合现场实际研究设计出一种格构梁精确就位装置、一种免堆载预压拱桥支架原位拼装装置和一种拱肋就位精调装置，实现格构梁及钢箱拱肋平面位置及高程的精确安装，有效提高了桥梁结构耐久性。