原标题：“巡线三兄弟”用双脚丈量塔克拉玛干沙漠
工人日报-中工网记者 吴铎思 通讯员 万胜男
格库铁路央塔克至阿拉干区段，是一望无边的干枯胡杨和绵延起伏的沙丘，丝路古道曾经的繁华已被时间与风沙淹没，蜿蜒流淌的塔里木河水结了一层薄冰，在阳光的照射下泛着点点金光。乌鲁木齐铁路公安局库尔勒公安处若羌站派出所“巡线三兄弟”正坐在沙地上抖动着鞋里的细沙进行“比试”：看看谁鞋里沙子最多。
若羌火车站地处塔克拉玛干沙漠东缘的若羌县，是和若铁路与格库铁路的交汇点，向东是青海，往北是甘肃，往南是西藏，向西则经喀什直通中亚，是名副其实的“咽喉要塞”。派出所管辖着395.303公里铁路线和9座大型桥梁，线路两侧汇聚了戈壁、湿地、沙漠、高山等多种地貌，每次巡查线路安全对于民警来说都是一次“视觉盛宴”。春节期间，薛龙、马建虎、夏博组成的“巡线三兄弟”坚守岗位，用双脚丈量着铁道线的平安。
每天经过格库铁路的列车有20多对，运行速度快，发车频率高，任何危害铁路安全的事件，都可能造成晚点甚至停运。如何确保春运期间途径列车的平稳运行，是“巡线三兄弟”每日工作的核心。
“黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还。”三人吟诵着诗句，迎着清晨的第一缕阳光开始了一天的工作。
每天巡查线路必去“打卡地”是全长近25公里的台特玛湖特大桥，它是新疆最长的铁路桥，跨越塔河尾闾台特玛湖湿地。冬季在湖区排查铁路安全隐患很危险，虽然湖面结了冰，但不少冰面并未冻实，稍不注意就可能失足掉进冰窟窿，行走在冰面上的三人像小学生一样手拉手，以防意外的发生。
“第一次巡查湖区线路时我就吃了亏，现在后备箱里总放着备用鞋。”薛龙笑着回忆：“那是夏天，我还特意穿了雨鞋，但却低估了水和淤泥的深度，一脚下去湖水灌满了整个鞋子，双脚陷在淤泥里拔不出来，幸得同事们的接应才狼狈上岸。”
长期蹚水肯定不是办法，开路之余也要学会搭桥。马建虎有着较为丰富的线路工作经验，他在巡线之余，自己找来废弃的木板、钢材搭成简易桥跨在经常行走的小河两头，不仅方便了日常工作也为周边的牧民提供了便利。
马建虎随身携带着一个巴掌大的记事本，每走一处他就在小本子上勾勾画画。因为随着季节交替，沿线的地貌也会有所变化，他便将一条条可以行车或者步行的便道画下来，方便下次使用。去哪个区段走哪条路最快最安全马建虎如数家珍。