2024年的第一个月内，十余家车企公布了2024年的年度销量目标。整体来看，造车新势力们的预期普遍较为激进，动辄销量翻倍。传统车企则因销量基数庞大，普遍预期增幅较为平缓。
实际上，2023年能够完成销量目标的车企屈指可数。业内人士也指出，车企制定的销量目标远超大盘、略显激进。
新势力销量目标普遍要同比翻番
在过去的一年，理想汽车是行业中少数几家完成了2023年销量目标的车企，全年共交付37.6万辆，同比增长182.2%，超过30万辆销量目标。理想汽车CEO李想也早早就公布了理想汽车2024年的销量目标，即80万辆，同比增幅为112.77%。
同理想一样，造车新势力几乎都定下了销量翻倍的目标。
零跑汽车2024年销量目标为30万-40万辆。其2023年销量为14.42万辆，也就是说预期2024年同比增幅达到108%-178%。
同样激进的还有2023年的“失意者”哪吒汽车。哪吒汽车近日宣布，2024年全球销量目标为30万辆，其中国内销量目标为20万辆，海外销量目标为10万辆，预计同比增幅为135.29%。在2023年，哪吒汽车的销量仅为12.75万辆，同比下滑16.16%，2023年12月其交付量更是跌至5135辆。
极氪汽车设定的2024年销量目标为23万辆，是2023年的两倍。同时，澎湃新闻记者从极氪内部人士处获悉，极氪2024年的整体目标是成为20万以上纯电市场中国品牌交付量第一，并超越蔚来和小鹏。
蔚来与小鹏都没有公布今年的销量目标，有市场消息称，小鹏汽车和蔚来汽车2024年销量目标分别为28万辆和23万辆。
不过蔚来汽车相关负责人对澎湃新闻记者表示，蔚来汽车从来不会发布全年销量目标，今年也不会对销量预测进行公开；而小鹏汽车方面也表示，目前并未公布过销量目标。
传统车企多预期增幅10%左右
就传统主机厂来看，广汽集团、长安汽车、吉利汽车设定的增幅都较为缓和。
广汽集团设定的销量目标为275万辆，较2023年的250.5万辆增加了24.5万辆，增幅约9.78%。
与广汽较为相似，长安汽车2024年的销量目标是280万辆，相比2023年的255万辆增加25万辆，增幅9.8%。
吉利汽车宣布2024年销量目标为190万辆，增幅为12.66%。2023年，吉利汽车也是为数不多完成全年销量目标的车企之一，销量为168.65万辆，同比增长约18%，超额完成了其165万辆的全年销量目标。
无独有偶，长城汽车也把2024年的销量目标定在了190万辆。不过190万辆同样也是长城汽车2023年的销量目标。2023年，长城汽车累计销量为123.07万辆，远低于目标。以此计算，长城汽车2024年增幅要达到54.5%才能完成目标。