公路客运面临高铁城轨等冲击，多家客运站“退休”
公路客运如何转型 广州正探索新出路
15日下午6时30分，伴随引擎的阵阵工作声，汕头中旅汽车客运站工作人员送走了最后一辆大巴车，这座在汕头人民生活中“行驶”了30多年的客运站完成使命。近年来，随着高铁、城际轨道的发展，公路客运量快速下降，使客运站的运营遭受冲击。多个城市的汽车客运站传出了停运的消息。
公路客运如何转型？广州已有客运站做出积极探索，开启“客运+旅游”新尝试；部分停运的客运站变身为招呼站，为旅客便利出行“做加法”。近年来，广州市交通运输部门积极推进招呼站建设，促进“旅运融合”发展，推动行业转型升级。
多样化出行方式冲击客运站
近年来，客运站“退休”的消息不断传出，2019年以来，广州中心城区已有多家客运站相继停运，包括广州最老客运站——69岁的越秀南客运站、有35年历史的广州汽车客运站(流花车站)等。陪伴市民23年的广州罗冲围客运站也于2022年12月31日晚发出最后一班车，今年起告别广州市民。
客运站为何关停？客流量减少是主要原因。始建于1950年的越秀南客运站，是广州市历史最悠久的长途汽车客运站，曾经最高发送班车500班次/日，最高日发送旅客13000人次，但2019年5月停运前日均发送旅客仅约1000人次。
公路客流逐渐减少与客运行业趋势息息相关。“在出行选择方面，轨道交通可以解决塞车问题，最大限度避免路面的不确定因素；民航能够解决远途的快速抵达问题；网约车能够解决点到点问题。”广州市政协委员谭国戬认为，近年来高铁、动车等轨道交通线路辐射面越来越广，网约车更加方便快捷，舒适度与便利性均高于公路客运，多样化交通方式的发展对公路客运造成冲击。
2022年年初，广州市交通运输局相关负责人公开表示，随着高铁、城际轨道的发展，客运量快速下降，城市发展规划需要，是广州考虑客运站撤销的原因。该负责人解释，十年前广州客运站每天发送约33万人次，到2021年只有2.5万人次，下降的幅度超过了90%，且预判此下降的趋势随着轨道交通的不断拓展，不会发生大的逆转。
根据调查，广州有客运站需求的群体主要是农民工与周边地市的出行，是高铁覆盖不到、大概500公里以下的出行范围。同时，该负责人表示对于广州客运站的撤销，会先立后破，有承接服务才会有撤销。
“简约版”客运站——招呼站上线
部分停运的客运站，转身变为广州市区的招呼站。5月16日下午，一辆前往清远的班车从罗冲围招呼站出发。罗冲围客运站停运后，招呼站即在原址正式运营。罗冲围招呼站平均每天发出25个班次，19条线路包括广东清远、清新、连州、阳山、英德等省内线路，以及湖南、广西、云南等省际线路。