进入12月份，国内轿车市场多款新车密集发布。截至12月18日，包括奔驰全新长轴距E级车、吉利旗下银河E8、星瑞L智擎、大众ID.7VIZZION，加上官宣即将推出的蔚来ET9，近10款新改款轿车陆续推出。
中汽协数据显示，今年1月份至11月份，销量排名前十的轿车生产企业共销售轿车654.3万辆，占销售总量的63.8%。其中，比亚迪、长安汽车、上汽集团和吉利汽车销量与上年同期相比，呈现两位数增长，一汽大众销量也有小幅增长。
“目前自主品牌新能源车型替代燃油车特征明显，竞争格局正由合资主导转为自主为主。”乘联会秘书长崔东树表示，当前超豪华品牌在电动化转型上进展缓慢，技术积累不够，产业链不够完整，这给中国品牌留出了上升空间。
轿车成车企争夺新高地
近年来，新能源车虽然改变了中国车市的整体格局，但却唯独迟迟无法攻下B级车市场。目前中国的B级车市仍以日系三强和大众的相应车型为主。
“B级轿车市场之所以难以撼动，一方面是因为品牌认知根深蒂固，在行政和家用轿车崛起的时代，很多品牌的车型已深入人心，实力定位延续至今；二是因产品口碑，日系三强和大众的B级车可靠稳定，技术扎实。”中国新能源汽车产业创新联盟理事高云鹏告诉记者，面对自主品牌大力推广新能源车型，老牌合资B级车相继开启降价模式，价格甚至下探到了A级车市场，由此间接提升了竞争力。
进入12月份，自主品牌再次集中发力，吹响了进攻轿车市场的“集结号”。12月1日，长安启源通过静态展示和动态体验展现技术实力；12月3日，吉利汽车星瑞L智擎正式上市；12月16日，吉利电动旗舰——银河E8开启预售。
吉利汽车销售公司总经理范峻毅对《证券日报》记者表示，企业在电动化转型过程中可能会经历几个阶段，对于吉利汽车而言，选择燃油车和新能源两条腿走路，凭借领先的燃油车基盘优势、技术底蕴和规模效应，有望比其他车企更快实现盈利。
而在自主品牌虎视眈眈的同时，合资车企除了努力守住燃油车这一细分市场基本盘，也选择在经典明星车型扎堆换代时，注入更多智电化元素，以顺应国内市场潮流。
12月14日，奔驰全新长轴距E级车正式上市，新车着重强调了新的智能科技卖点；12月15日，大众ID.7 VIZZION在佛山MEB智慧工厂正式发布，正式迈向ID.家族2.0时代。
高云鹏表示，长轴距E级车是奔驰首个搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌车型，而ID.7 VIZZION则是凝聚了大众品牌前沿科技全球首款纯电旗舰轿车，两款车型尽管分处不同价格区间，但足见合资车企对于国内轿车市场的重视和诚意。