电池级碳酸锂价格实现九连涨引发各界关注，5月11日，《证券日报》记者就此采访多家企业和多位专家。
“最近公司出货情况正常，产线持续处于饱和状态。公司锂产品价格会随行就市，如果市场价普遍走高，公司将对出货价格也做出相应调整。”5月11日，《证券日报》记者以投资者身份致电盛新锂能，公司相关负责人如是说。
东高科技投研学院副院长揭冲在接受《证券日报》记者采访时表示，整体来看碳酸锂价格虽然出现了企稳反弹趋势，但上涨空间并不会像2022年那样巨大，主要由于前期布局的新增产能已经陆续投产，产业链供需失衡已经得到缓解，“对于碳酸锂价格接下来的走势，电池厂排单情况是重要的信息支撑，延伸一步来说，也要看相关电子产品、新能源车等终端产业的需求回暖情况。”
新能源车下乡促需求释放
除电池级碳酸锂外，其他锂产品价格近期也出现了不同程度的上涨。Mysteel数据显示，工业级碳酸锂5月11日中间价报20.75万元/吨，较前一日大幅上涨2万元/吨。而作为电池级碳酸锂的主要原料，工业级碳酸锂涨价更早一些，其价格自4月23日起以持续走高，截至目前已累计上涨53.7%；此外，动力型锰酸锂、容量型锰酸锂、钴酸锂等锂电池化学品吨价也出现了不同程度的回升。
中国银行研究院研究员叶银丹告诉《证券日报》记者，从客观因素来看，供需、库存等因素对近期锂价企稳回升提供了支撑。
“供需方面再次出现紧张，碳酸锂产能利用率普遍较高，加之供应链短板问题尚未得到根本改善，带动了碳酸锂价格的上涨。同时，上海车展和‘五一’小长假都在一定程度上提升了消费者对新能源汽车及消费电子产品的信心和热度，终端销售有所回暖，排产需求增加的情况逐步向上传导至电池、电池化学品、锂企等多个赛道，带动了上游的碳酸锂需求和价格反弹。”叶银丹同时表示，新能源汽车产业链中游的电池厂商去库存已经接近尾声，一些企业开始增加产能补库存，部分暂停的生产线已经重启生产。在采购方面，电池厂商和下游车企已陆续重启订单，带动了产业链整体回暖。
揭冲表示，在推进新能源汽车下乡等政策引导下，我国新能源汽车消费增长区域正在向农村转移，预计到2030年我国农村汽车千人保有量有望达到160辆，总保有量将超过7000万辆，市场规模或达5000亿元。同时，近日发布的关于部署加快建设充电基础设施，更好地支持了新能源汽车下乡政策，将进一步推动行业需求释放，“有数据显示，5月份以来锂电中游排产环比已经增加了10%至20%，电池、正极、负极、电解液、隔膜等均有增加，这无疑说明在政策推动下厂商信心有所恢复。”