五一假期落下帷幕，上市航空公司主要指标基本恢复至2019年同期水平，业内称加速实现航司全年扭亏为盈。
今年五一假期是2023年春节后的首个长假，也是出境团队游试点恢复后的首个长假，民航市场也在五一假期迎来“大爆发”。据民航局5月4日发布的数据显示，2023年4月29日至5月3日，“五一”假期民航共运输旅客941.2万人次，日均运输188.2万人次，同比2019年增长4.2%，比2022年增超5倍。
数据显示，五一假期全民航共保障航班8.002万班，日均数与2019年同期持平，比2022年增超2倍。其中，国内客运日均比2019同期增长16.83%，比2022年同期增近3倍。平均客座率77.7%，比2019年同期下降6个百分点，比2022年同期增长18个百分点。
据澎湃新闻记者梳理，包括东航、南航集团、海航、吉祥航空、春秋航空等航司，五一执飞航班量与运送旅客量，同比2022年普遍实现倍速增长，并基本恢复至2019年水平。
截至5月5日收盘，中国国航(601111.SH)跌0.4%；中国东航(600115.SH)涨0.2%；南方航空(600029.SH)涨0.28%；海航控股(600221.SH)跌0.59%；春秋航空(601021.SH)涨2.55%；吉祥航空(603885.SH)涨1.07%；华夏航空(002928.SZ)涨0.68%；上海机场(600009.SH)涨1.12%；白云机场(600004.SH)跌0.52%；海南机场(600515.SH)涨0.22%；深圳机场(000089.SZ)涨0.96%，厦门空港(600897.SH)跌0.56%。
航司五一国内航班量同比去年实现倍增，基本恢复至2019年水平
据第三方出行数据APP“航班管家”数据显示，五一假期共有25家航司航班量超2019年同期，千万级机场中25家日均航班量超2019年同期，大部分热门航线的经济舱平均票价同比21年有增长。
具体来看，航司央企方面，澎湃新闻记者获悉，五一假期东航共执行航班1.36万班次，运送旅客163万余人次，同比2022年大幅增长。至5月底，中国东航开通的国际和地区客运航线数量已达到70条，平均每周执行国际、地区航班超840班次。
南航集团(含厦航)五一假期实际执行航班近2万班次，承运旅客人数超300万人次，同比2019年增长超11%。广州往返宁波、温州、银川、太原，深圳往返武汉、济南、海口、西安航线，客座率80%以上。
值得注意的是，民营航司五一表现尤为亮眼。其中，海南航空共执行航班3728班次，运送旅客58.2万人次。国内航班量和运送旅客量恢复至2019年同期水平，客座率达到84%，高出民航整体6.7个百分点。此外，5月3日国内单日航班量达736班，创疫情以来国内单日最高航班量。
国际客运方面，海南航空执行国际及地区航班121班次，恢复至2019年同期的三成，运送旅客量恢复至2019年同期的24.11%。截至目前，海南航空已恢复、新开运营飞往欧洲、北美、亚洲主要城市的近30条国际及地区往返客运航线。“五一”后，海南航空还将新开/恢复运营太原—海口—悉尼、深圳—罗马、深圳—奥克兰等国际航线。