雷诺试图让旗下电动车业务Ampere(安培)独立上市的计划遭遇坎坷。
日前，据外媒报道，由于欧洲和美国电动车市场增长不及预期以及来自中国竞争对手的围攻，Ampere的上市估值将不及预期。
今年9月，雷诺CEO卢卡·德梅奥(Luca de Meo)曾表示，计划今年11月1日将Ampere从雷诺集团拆分出来，并于2024年春季独立上市。当时，其寻求的估值是100亿欧元。
日前，《路透社》援引两位消息人士的话称，上述估值可能无法实现。如果最终估值低于70亿欧元，雷诺或许会终止Apmere的上市进程。其中一名消息人士表示，雷诺可接受的最低估值约为60亿欧元。
最近，包括DKV Mobility、德国变速箱供应商Renk和法国Planisware在内的几家欧洲公司都取消了原本的上市计划，理由都是市场环境不佳，上市无法筹集到足够的资金。
不少分析师认为，雷诺期望中的100亿欧元的估值不太可能实现，他们建议这家汽车制造商应该寻求替代方案来筹集现金。
将Ampere独立拆分上市是卢卡·德梅奥实施的雷诺改革计划的一部分。根据原计划，雷诺一边与吉利集团成立发动机合资公司，一边将电动车业务Apmere从雷诺集团拆分后独立上市，业务线清晰明了，各自发挥所长。后者可以以更纯粹的身份投入全球迅速增长的电动浪潮中，并寻求更大发展。
而事与愿违，随着特斯拉警告电动汽车需求放缓；通用、福特搁置电动化相关的投资后，欧美汽车行业对电动车的投资逐渐趋于谨慎。这一大环境就导致了Ampere的估值不会太高。
事实上，今年3月，跨国投资银行集团杰富瑞的分析师Philippe Houchois就在一份报告中写道，“近几个月来，投资者对电动汽车业务的兴趣有所下降，这给雷诺管理层带来了一定压力，他们需要阐述Ampere有何与众不同。”
对此，雷诺在一份电子邮件声明中表示，“Ampere是欧洲唯一专注于纯电动车业务的公司，凭借其低风险性，值得以更接近同行的估值倍数进行发行”。雷诺还指出，欧洲电动汽车市场渗透率从2022年的15%上升到2023年的20%(中国已经达到37%)，到2030年，Ampere的营收年复合增长率或达到20%以上。
然而，上述声明并没有指出Ampere的独特性，只是描述了行业的整体趋势。而“欧洲唯一的纯电动车公司”也并无实质意义，尤其在近两年开始布局欧洲市场的中国电动车品牌面前，雷诺的电动车似乎构不成威胁。
鉴于其自身的竞争力和市场环境，瑞银分析师认为，Ampere仅值30亿欧元，并警告称“雷诺是欧洲最受中国竞争对手影响的集团之一”。
上周，伯恩斯坦分析师甚至直接给卢卡·德梅奥写了一封信，建议他取消Ampere的IPO计划，并尽快将雷诺在日产28%的股份出售(持股从43%变成15%)，以筹集现金。