记者 | 白帆
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近几年，中国快递公司陆续在东南亚开拓新市场，这也为其进军其他海外市场积累了经验。2022年，中东、拉丁美洲都出现了中国快递企业的身影。
中东地区的经济实力、更密集的贸易往来，注定快递企业在2023年会加大发展力度。拉丁美洲、欧美市场，随着跨境电商的发展也会成为快递出海的目标市场。
走出东南亚
今年年末，世界杯不仅让足球迷们重新认识了中东，也让此地区的商业价值进一步凸显。义乌生产的世界杯周边产品，仅仅是展露的一角，中东正成为中国物流企业海外业务拓展的目的地。
在这里，京东物流投建的仓储正式启用，菜鸟布局的全球六大e-Hub的核心节点链接整个中东市场。
今年极兔和顺丰在中东市场的布局也逐渐明朗，其中极兔速递以直营模式开展业务，包括开设快递网点等。顺丰则以合资建公司入局中东。
继东南亚之后，中东成了国内快递企业出海布局的第二站。
快递企业出海的步伐并未止步于此，12月19日，菜鸟与巴西社交电商“独角兽”Facily宣布达成合作，该公司有巴西版“拼多多”之称，通过集中仓和自提点的方式提供物流服务，目前Facily在巴西拥有上千个自提点。而菜鸟也计划2年内在巴西核心城市部署1000组自提柜。
此前，菜鸟还公布了巴西3年发展规划，计划围绕本地物流配送、清关、分拨中心、智能自提柜等，深化本地组网运营，覆盖巴西26州1个联邦区1000多城。
极兔早在今年2月24日宣布正式进驻拉丁美洲市场，并在墨西哥顺利起网运营。3个月后，极兔又宣布在巴西起网运营。世界杯期间，极兔还宣布足坛巨星梅西为其首位全球品牌代言人。
多家快递企业今年，尤其年末密集发布海外布局的消息，2023年势必将进一步落地和细化，“跑马圈地”之后深耕新市场。
另外，出海也是行业政策对未来主要发展方向之一。国家邮政局发布的《“十四五”邮政业发展规划》指出，国际寄递物流是邮政业高质量发展的短板弱项。要拓展海外服务布局，增强国际寄递网络的连通性和稳定性，鼓励建设海外仓，同时要加快结点成网、拓宽寄递通道、增强网络连接。此外，要提升跨境服务能力，鼓励寄递企业提升跨境干线运力和供应链一体化服务能力，实施快递出海工程。
航空物流加持
据麦肯锡预计，70%—80%的跨境电商件主要由航空运输完成，加大航空物流，将成为新物流格局竞争的重要内容。