3月29日晚,五菱全新小型电动车缤果上市,203km版本起售价5.98万元,而且不带快充,配置也很低,遭到了不少网友的吐槽,针对此事,五菱缤果产品经理(微博昵称:思行Si-Hang)做出了解释说明。
其表示:
除了5.98的价格,从品鉴会开始到现在,大家再聊的,无外乎为什么只有203和333km版本?为什么配置不够高?为什么五菱不再是人民的五菱?
价格不聊了,公道自在人心,我们从始至终都在传递一个思路和信息,缤果对于五菱来说,不仅是在产品布局上的重要一步,也是践行我们在“新能源普及者”的小小的理想。
今天的中国汽车市场,A00汽车2022年有131万台的销量,新能源车比例99.9%,绝大多数是MINI家族和友商的相似产品,我相信缤果能成为下一个MINI级的现象级产品。
聊两句发布会分享的信息,我们跑了一下对90天内活跃的113万辆车,做了行驶数据清洗和分析,有两个结论和大家分享:
1、用户的实际单日行驶里程,中位数里程是26.4km,95%的用户没有超过63.1km;2、90天内的充电起始地点高度集中且数量≤3个地点的用户占比超过91.3%。
可以这么理解这两个数据的价值,算上没有在网上讨论的绝大多数的沉默用户,真实世界里大家每天行驶的里程没有那么极端,并且在超一线城市之外,绝大多数地区的用户,想要实现稳定充电条件,并没有那么难,给车子充上电就和回家给手机充电一样简单。
所以我们敢上203km的产品,我们知道在广大的中国市场,还有很多很多的人,可以并且真正需要这样的新能源车,我们希望获得大家的认可。
此外,该产品经理还表示称:其实203km和333km的缤果,它俩不是一台车,只是长得有点像的2台车。
203km版本全系都没有配置直流快充,续航也看起来很短,其实可以认为它是宏光MINI的Plus版本,我们希望锚定用户对于代步车场景的最优产品解。