今年的上海车展已成为全球汽车产业关注的盛会。一方面，相比去年因疫情停办的北京车展，被迫中断的成都车展，和匆忙筹备举办的广州车展，今年的上海车展是「疫情后」最完整的一届车展。
另一方面，在全球从传统汽车向智能汽车转型的背景下，中国汽车市场因电动化和智能化快速发展而备受瞩目。在今年的车展上，几乎全球主流汽车品牌都积极参展。
对于用户来说，最为关注的当然是电动化车型续航性能与智能化功能配置是否有更高的提升。面对当下消费者逐渐提高的产品需求，各大汽车厂商不仅在产品电动化方面各显身手，在智能化方面更是激烈角逐。
最直观的表现是，媒体和消费者的关注点开始被智能驾驶、智能座舱吸引，迥然不同的多联屏、语音交互、HUD（Head-up Display，抬头显示系统），以及智能互联、激光雷达、丰富的娱乐系统等几乎成为新车标配。
不过，冷静思考，这些新颖的智能化功能，是否真的能给消费者带来突破性的体验？在汽车智电时代，消费者期待的「智能化」究竟是怎样的？
1、智能化要贴近用户需求
今年，丰田汽车以「继承与进化」为主题参加上海车展，在车展开幕当天的丰田发布会现场，丰田汽车公司首席技术官、副社长、执行役员中嶋裕树表示，「重要的并不是制造自己想要制造的汽车，而是制造真正让中国消费者感到喜悦的汽车。
作为全球化汽车企业，丰田汽车一直以来都被视为贴心、可靠、耐用的代表。然而，随着汽车行业向电动化和智能化的转型加速，丰田也面临着新的挑战。对此，丰田也在不断调整自己的节奏，随着环境的变化而适应市场需求。
在这个过程中，丰田始终坚持两个核心层面：继承和进化。继承方面，丰田继承了「制造更好的汽车」的价值观，秉持「以人为本」的开发理念，同时拥有丰富的造车经验，这是丰田一直以来的核心竞争力和优势所在。进化方面，丰田则是围绕电动化、智能化、多样化这三个主题展开，最终目标是成为一家移动出行公司。
当前，智电时代下的汽车智能化仍在不断摸索中，比如许多厂商在宣传智能驾驶功能时，通常突出自己的高端硬件配置，甚至展示出全程无需干预的自动驾驶效果。这种思路是让智能化配置成为驾驶的主导者，而用户则成为辅助，但近期也引发了很多人对智能驾驶功能安全的担忧。
到底什么才是消费者需要的智能化？丰田认为智能化设备要成为人的伙伴，而不是替代人。