情人节当天，蔚来日前发生的一起试驾事故，突然登上了热搜。
近日，一女子在上海试驾蔚来汽车时，突然冲向人行道撞上一对母子致一死一伤的消息引发关注。2月14日，蔚来工作人员证实了确有此事。当时，一名女顾客正在试驾，同车还有工作人员随同。该工作人员表示，因为事发地人口稠密，女顾客可能一时心慌把油门当成了刹车。目前，肇事司机已被警方控制，事发原因还在进一步调查中。
蔚来的试驾不是第一次出事。2022年6月，一辆蔚来测试车辆从上海创新港停车楼三层坠落，致两名测试员身亡。
竞争加剧
作为国内最早一批造车新势力，蔚来一直走在行业前列，率先实现量产车交付，也是头一个冲上资本市场的造车新势力。最近两年，蔚来无论是销量还是股价，都已经丢了“行业一哥”的位置。
2022年，蔚来交付12.25万辆汽车，不仅输给了最近两年突飞猛进的埃安，也被后辈哪吒、老对手理想超越。
截至2月14日收盘，蔚来市值174亿美元，同期理想市值267亿美元，是蔚来的1.5倍。
事实上，理想和蔚来的定位差距越来越小。蔚来一直坚持高端，所售车型始终保持在35万元以上。而理想凭借“奶爸车”的概念异军突起，连续多年仅凭一款理想 ONE征战天下，与蔚来一直保持5万元以上的差价。
2022年下半年起，理想开始“套娃式”产车，连续交付L9、L8和L7，目前已经覆盖30万元到50万元的价格带，与蔚来短兵相接。
除了与理想的竞争加剧，蔚来还面临着“后来者”追击。在“双碳”背景下，新能源汽车渗透率不断增长，传统车企纷纷“跨电”。新入局者不再是初创公司，而是背靠传统车企的子品牌，行业内竞争压力不断加大。可以佐证的是，在2022年度的热卖车型中，造车新势力甚至没能进到前十。
2022年12月，蔚来创始人李斌在NIO Day上表示，2023年销量超越雷克萨斯非常有信心。近年来，雷克萨斯在华销量明显下降，2021年销售22.6万辆，2022年销售18.39万辆，按照这一趋势，2023年销量可能跌破15万辆。这意味着，如果蔚来能在2023年实现月均1.2万辆交付，便可实现超越。这并不是一个太高的要求，2022年蔚来月均交付约1万辆。
螳螂捕蝉，黄雀在后。
2023年开年之后，国产特斯拉开启了史无前例的全线降价。面对补贴退出和原材料上涨的客观问题，国内车企原本并不想和特斯拉比拼价格战。加之遇到春节假期，2023年1月，几乎所有国内新能源车企销量都出现下滑。蔚来当期交付新车约8500辆，还不到理想的六成。