这两年，特斯拉的傲慢，肉眼可见。
2021年5月，特斯拉全球副总裁陶琳的一句话，传遍了整个中国社交媒体。她的原话是这样说的：“在车辆的使用环节，可能要加强消费者的教育。”
当时陶琳认为：“我们需要去跟驾校、交通部门去合作，让大家了解新型汽车的使用方法，然后使得在使用环节当中去避免误操作，或者说一些因为功能上不太了解，而带来的其他的问题。”最后，她还提到：“智能汽车肯定是会比以前的传统汽车更加安全。”
之所以，陶琳要发表“加强消费者教育”的观点，正是因为在2021年的上海国际车展上，一位白衣女子站上特斯拉车顶进行维权，并大声呼喊“特斯拉刹车失灵”。而陶琳口中所说的“误操作”，直指该维权女子口中所说的“刹车失灵”；陶琳所说的“功能”，直指网友们觉得疑点最多的“单踏板模式”。
时隔两年，傲慢的特斯拉终于屈服了。
5月12日，在国家市场监督管理总局启动缺陷调查之后，特斯拉发起了在中国市场史上最大规模的一次召回，涉及超110万辆特斯拉车型，而召回源头直指单踏板模式。
一纸召回公告，基本坐实了特斯拉强制单踏板模式的安全隐患。
傲慢的特斯拉，怎么就屈服了？
特斯拉在中国的召回动作频频，但唯独这一次的召回备受关注。原因有三：
原因其一，是召回量庞大，这四年特斯拉在华销售的车几乎全召回了。
根据市场监管总局的公开显示，今年5月29日起，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司召回2019年1月12日-2023年4月24日期间生产的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计110.46万辆。
作为参考，从2019年至2023年4月，特斯拉在中国市场累计销量约为112.47万辆。所以，这次召回的车辆几乎覆盖近四年特斯拉在华所有售出的车型。当然，召回依旧是通过汽车远程升级（OTA）技术来完成。目前，已经有不少特斯拉车主在App上收到了召回通知。
