近日，特斯拉中国召回超110万辆一事，引起网友关注热议，特斯拉官方回应称，此次召回可降低踩错踏板发生碰撞事故的概率。
而此前上海车展特斯拉车顶维权女车主，也发表了对此事的看法：
首先，一次性召回缺陷汽车110万辆，基本覆盖了特斯拉在中国的所有销量，规模之大，非常少见。说明特斯拉车辆确实存在与刹车相关的批次性缺陷。
其次，“本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。” 全文没有“主动”二字，说明这是一次总局介入后的被动召回。
在我国，汽车召回一般有两种，分别是生产者主动召回，和受调查影响召回； 从字面意义上看，“受调查影响召回”属于相对严厉的一种，——不管你厂家怎么认为，监管机构调查后发现你的产品存在缺陷，就可根据《缺陷汽车产品召回管理条例》要求你召回。
这是合乎法规、顺应民意的，要教育消费者的特斯拉，最终被监管总局教育了。
但是，这次召回的原因有待商榷。
第一、召回原因说是单踏板模式和持续深踩加速踏板时无提醒，可能导致驾驶员误踩加速踏板。这可能只是一小部分原因，正如特斯拉给南都记者的回应：1/8的交通事故由错踩踏板导致。那么剩下的7/8事故原因呢？
至少在我的案例中，事发前几秒驾驶员确定多次踩下了刹车踏板，并没有持续深踩加速踏板，特斯拉后台数据也记录了多组制动压力。
所以，这次召回并不适用于我的案例。这或许能避免一小部分错踩踏板导致的事故，但并不能从根本上解决特斯拉车辆之前发生的刹车问题和异常加速问题。
第二、早在2021年2月8日，市场监管总局等五部门约谈了特斯拉，原因是消费者反映的异常加速、电池起火、OTA等问题，要求其加强管理，落实质量安全主体责任。13天后我的车辆即发生了离奇事故。
特斯拉公布的数据表明：我的车辆在2月21日18：14分27.67秒“系统检测到碰撞”，但在28.17秒却记录“加速踏板位置10.4”。
驾驶员分得清两个踏板，一直用力踩刹车，怎么会在碰撞后还去踩加速踏板？这是不是其他车主反映的异常加速？五部委两年前的约谈，有没有起到作用？
第三、这次召回，把事故原因似乎都归结到了如何防范人为踩错上，可并没有提到如何防范车辆可能存在的故障。现实中，偶尔踩错踏板和长时间、长距离踩错踏板是完全不同的两种概念，总局为一个小概率事件发起110万辆的召回，有点让人费解。