今年上半年汽车行业掀起的价格战，从燃油车蔓延至新能源车领域。下半年，这一趋势似乎仍未停止。汽车行业的价格内卷，让本就经营艰难的4S店雪上加霜。
“价格战”风暴下，身处汽车产业链下游的4S店日子并不好过。有4S店员工表示，之前每月工资能拿一万多元，现在平均每月到手只有五六千元。
今年年初以来，车企以“价格战”抢占更多市场份额。北京丰台一家美国汽车品牌4S店工作人员表示，目前，店内燃油车普遍有几千元至三万元的优惠，且优惠时间持续至年底，新能源车则没有太多优惠。汽车生产商为了争夺市场份额，不断降低新车价格，导致经销商的利润空间大幅压缩，经营日益艰难。
曾集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的4S店，正由当年的红极一时逐步走向衰落。数据显示，2021年全国有超过1900家汽车经销商关停退网，2022年这一数字已增至4000家。
4S店逐渐没落的原因
经济学家表示，4S店逐渐没落有三方面原因：一是消费者购买方式发生了转变;二是4S店的服务体系等未能及时跟上市场变化;三是店面租金、工资等成本也对其经营形成了一定压力。
“现在很多人买车都是从网络上了解汽车的具体情况，4S店的优势正在减弱。”一位在4S店内挑选汽车的消费者说，一些有关车的专业知识、产品性能可以很清楚地从网络端获得，相比之下，销售人员的专业讲解变得不那么重要。
4S店全称为汽车销售服务4S店(Automobile Sales Servicshop 4S)，是一种集整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)四位一体的汽车销售企业。
4S店行业深度调研
汽车4S专卖店是由经销商投资建设，按照汽车生产厂家规定的标准建造，店内外设计统一，投资巨大，动辄上千万，豪华气派，环境舒适，只能销售由生产厂家特别授权的单一品牌汽车，能够为顾客提供更低廉的价格、更专业的技术支持和更深入的售后服务。
4S店与汽车厂家共同组成汽车品牌联盟，代表汽车品牌文化，体现品牌价值，维持品牌忠诚度，为汽车生产厂家树立汽车品牌的知名度和信誉。通常一个品牌的4S店在一个地区只分布一个或相对等距离的几个专卖店，各专卖店之间不能跨区销售。
据中研产业研究院