电动摩托车推动过程中有两大问题，首先是成本问题，相对燃油车而言电动摩托车的制造成本高出很多，这导致同样性能的电动摩托车价远高于燃油摩托车;其次，电池对摩托车也有很高技术要求。
随着电动化转型在汽车行业全面推进，电动摩托车在摩托车市场的重要性愈越发凸显。中国摩托车商会近期披露的数据显示，2022年1月至9月，全行业分别完成摩托车产销1660.66万辆和1681.21万辆，其中，二轮摩托车产销分别为1487.37万辆和1506.94万辆，三轮摩托车产销分别为173.28万辆和174.27万辆。燃油摩托车产销分别为1047.02万辆和1061.73万辆，电动摩托车产销分别为613.63万辆和619.48万辆。
据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年版电动摩托车产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》统计分析显示：
摩托车是由汽油机或柴油机驱动,靠手柄操纵前轮转向的一种两轮或三轮的动力车。广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车行业产业链上游主要为钢材、铝材等原材料及内燃机、电机、仪表盘、车身框架、轮胎、轴承、齿轮等零部件及配件;产业链中游为摩托车整车制造，包括钱江、隆鑫通用、五本和新本等知名企业;产业链下游主要有政府机构、个人消费者和出口等摩托车消费市场。2022年1月商务部等6部门出台《关于高质量实施区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)的指导意见》，提出推动扩大服装、鞋、箱包、玩具、家具、电子产品、机械装备、汽车零件、摩托车、化纤、农产品等优势产品出口。
环保和双碳国策让电动车发展成为了基石，城市道路拥堵繁重，让电动车优势呈现，人们的出行生活方式逐渐多元化，加之新国标带来的巨变，导致行业在不断做大做强。长期来看电动摩托车空间越来越广阔。虽然摩托车电动化是确定性的未来，但眼下居高不下的生产成本，是摆在所有摩托车主机厂面前的难题。电动摩托车推动过程中有两大问题，首先是成本问题，相对燃油车而言电动摩托车的制造成本高出很多，这导致同样性能的电动摩托车价远高于燃油摩托车;其次，电池对摩托车也有很高技术要求。电动摩托车市场前景巨大。在政策层面，实现双碳是大势所趋，当前摩托车行业也正在将双碳作为发展方向和目标，年轻消费者对电动车带来的速度十分追捧。