汽车维修行业依托我国庞大的汽车后市场，就业前景非常广阔，据统计，我国的汽车后市场规模已达万亿，如此规模的市场蕴含着巨大的机遇。汽车后市场细分为19大方向，产值规模约接近8000亿元(汽车用品近3000亿)，预计随着平均车龄逐渐延长、汽车保有量稳步增长，汽车后市场的产值将突破万亿。
目前我国有超过62.6万家汽车维修相关企业。从行业分布上看，58.3%的汽车维修相关企业分布在居民服务、修理和其他服务业，另有29.1%的相关企业分布在批发和零售业，5.1%分布在租赁和商务服务业。官方统计，我国共有44万家汽车维修厂，分为一、二、三类。一类维修厂包括汽车品牌授权的4S店以及一些规模较大的汽修厂，占维修厂总量的15%-20%。二类维修厂包括部分4S店所设立的维修服务网点，以及具体一定规模和技术水平的维修厂，占到总量的25%-30%。三类维修厂就是规模较小，技术水平较低的维修厂，占到总量的50%以上。
2023我国汽车维修后市场产值规模
汽车后市场作为汽车产业链上的一块“大蛋糕”，行业规模突破1.3万亿元、链接数亿车主，其中包含了五花八门的细分行业，包括养护、维修、检测、配件等，“非常需要数字化智能化的引领”。
国外百年老车的相关产业非常庞大。例如，意大利相关产业一年的产值约1000亿欧元，大概占国家的GDP的5.4%。再如，美国加州圆石滩的车主聚会，在7天左右可以产生100亿美元的产值，其中拍卖会产生4亿至5亿美元的产值。
而在国内的汽车文化中，对经典车的领域关注较少。具有30年或以上历史的老车叫经典车，这种车的交通属性不是最突出的，更多的是艺术属性、科技属性、收藏属性，甚至是金融属性。
徐汉特别提到，广东的老车保有量、老车修复技术和汽车文化的积累都领先全国，广东更应该将经典车产业发扬光大。
去年7月印发的《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》，明确提出“研究制定传统经典汽车认定条件，促进展示、收藏、交易、赛事等传统经典车相关产业及汽车文化发展”。徐汉认为，经典车面临过不了年审、报废的风险，而随着各项标准的靴子落地，经典车能够从加速报废的老旧车辆这个范围里剥离出来，有一个相应的生存空间。
根据中研普华研究院《2023-2028年中国汽车维修行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》