机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。
机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
车用润滑油包括发动机油，水箱及冷却系统用油，自动波箱油，齿轮油(手动波箱用),刹车及离合系统用油，润滑脂等。
机油决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。基础油占到75%-95%，添加剂占5%-25%，基础油决定着机油的基本性能，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能。高质量等级可代替低的质量等级的油，但绝不能用低质量级别的油去代替高质量级别的油，否则会导致发动机故障甚至损坏许多新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。
虽然近几年来，汽车市场发展放缓。但预计随着我国经济社会的稳步发展，群众购车刚性需求旺盛，加上新能源汽车对消费的刺激，汽车保有量仍将保持快速增长，由此将同时促进的车用润滑油市场持续增长。根据数据显示，2021年全年，我国汽车产销量分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%。
机油市场分析
近年来，伴随着我国经济的快速发展、汽车保有量的持续增长以及工业化进程的不断加快，我国已经成为全球最大的润滑油消费国之一。
国六排放标准实施到现在，大多车企都进行了发动机的技术革新，降低排放，提高燃油经济性，同时动力性能还能保持。与之匹配的国内外机油标准体系也进行了升级。
疫情管控,上游工厂频频出现停工停产的现象,叠加供应链出现不畅,成为近期润滑油价格上涨的幕后推手。
相关数据显示,一类基础油与二, 三类基础油相比基本面更为紧张, 原因是其进口货与国产货供应都很稀少。此外, 近些年国内新增的二类油品产能大多数为低粘度基础油, 这一趋势导致国内高粘度油仍然且将长期处于结构性短缺的局面。
据中研产业研究院《2022-2027年机油市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》