随着我国道路建设规模的扩大及道路等级的提高，对试验检测设备的要求也在不断提高。社会发展的必要推动力，离不开基础设施的建设与投入使用，由此可知道路一类的基础工程所起到的重要作用。在道理工程的建设和实际使用过程中，质量和稳定性管理控制至关重要。而如何确保道路工程的质量与稳定性，就切实需要做好管理与质量控制。试验检测即是道路工程质量控制的必要手段和有效过程。
我国公路总里程已达528万公里，形成了以高速公路为骨架、普通干线为脉络、农村公路为基础的全国公路网，在综合交通运输体系中发挥着重要作用。
当前国内公路工程建设正在飞速发展，其质量和 规模也都在迅速提升， 检验行业有了更大的市场需 求，从业人员数量和检测机构数量也都随之而增长。 数据显示，目前国内检验机构中，获得甲级资质的已 经超过120家，具有乙级资质的已经突破1000家，行业 从业者数量超过了10万人。从检测机构的性质来看， 在过去多数检测机构都是由政府质检部门委派，或者 是科研院校所辖属。当前，不仅这些机构开始从政府 及院校中脱离出来，还有许多新成立的检测机构也在 不断兴起，共同构成了交通检测的第三方市场，突破 了原有的垄断制度。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国及重庆地区公路检测行业市场竞争格局分析报告》显示：
对已建成的公路进行定期检测和科学评价是保证公路高效、安全运行的必要条件之一。在公路养护环节，通过试验检测得到最新的路况资料，便于掌握道路的运行状况，为制定切实的养护维修计划方案提供依据，保持路网的服务水平。
2021年末全国公路总里程528.07万公里，比2020年末增加8.26万公里。公路密度55.01公里/百平方公里，增加0.86公里/百平方公里。公路养护里程525.16万公里，占公路总里程比重为99.4%。
公路检测行业发展态势及市场竞争格局分析
路面性能检测是公路建设与管理中的关键性、基础性技术，它不仅对检测和控制工程质量至关重要，而且决定着路网养护决策的科学性，直接影响养护资金分配的合理性。
根据我国相关规范，旧路面检测的主要指标包括弯沉、平整度、摩擦系数、破损状况等。此外，还可根据实际项目需求加入车辙、厚度、基层完整性等指标。传统的检测手段主要包括：(1)采用贝克曼梁弯沉仪，百分表，配合标准轴载黄河车，利用杠杆原理测试路表回弹弯沉;(2)采用3米直尺，测试路面纵向平整度、横向断面车辙状况;(3)采用摆式摩擦系数仪，人工逐点测试路面摩擦系数;(4)采用取芯机，钻取芯样测试路面厚度，判断芯样完整性;(5)采用人工破损调查，了解路面破损状况。这些早期测试方法不仅费时费力、影响交通，而且有些还要破坏路面结构，数据精度也难以得到可靠保证，因此，已经在逐步被新型检测设备所取代。