随着我国集装箱供应链韧性不断强化，国内集装箱市场，尤其是国内集装箱多式联运发展空间巨大，有望成为集装箱市场的“蓝海”。尽管疫情后，市场信心有待恢复，但是从中远海控近期对全球市场布局、数字化供应链转型、资本运作来看，都体现了其对市场风险的前瞻预判和积极应对。应该来说，中远海控对未来的布局仍值得期待。
现代集装箱船正向着大型化、高速化，多用途方向发展。我国集装箱船研制虽然起步较晚，发展速度却很快。我国建造了许多集装箱船，大力发展集装箱运输，光是上海港就开辟了29条国际集装箱班轮航线，上海港集装箱月吞吐量超过一百万标准箱。上海港已经是世界上集装箱吞吐量最大的港口之一。中国上海生产的集装箱装卸机械也已经达到国际先进水平，在世界各大港口被广泛采用。
近几年来，我国还出口集装箱船，在世界各地海洋上可以见到我国建造集装箱船的身影。总之，我国在包括集装箱、集装箱装卸机械、集装箱船舶的制造和出口，到大吨位集装箱码头的建造，集装箱远洋船队的建立以及国际集装箱枢纽港的建设，标志着我国的集装箱运输系统已经进入世界先进行列。
据中研普华产业院研究报告《2023-2028年版集装箱产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》数据显示：
根据中国企业数据库企查猫，目前中国集装箱水运企业的注册资本主要分布在1000-5000万之间，相关企业数量超过900家;其次为500万-1000万的企业，相关企业数量超过800家。从整体来看，中国集装箱水运企业注册资本在500万以上的企业超过70%，新企业进入资本门槛较高。目前中国集装箱水运企业主要分布在东部沿海等地，特别是以上海、广东等地为代表。截至2023年2月27日，上海和广东地区注册的集装箱水运企业数均超过450家。
目前中国集装箱水运企业的平均注册资本区域分布中，北京地区相关企业的平均注册资本最高，超过7亿元，除此之外，上海、辽宁和天津的集装箱水运企业平均注册规模均在1亿元以上，企业规模相对较大。从企业类型来看，以有限责任公司为主，数量超过2600家，占据绝大多数;其次为独资企业，超过800家。目前中国集装箱水运行业存续和在业的企业超过2700家，其中仅有9家企业有融资信息，以战略融资为主。