2022年，全国铁路完成固定资产投资7109亿元，投产新线4100公里，其中高铁2082公里，圆满完成了年度铁路建设任务。截至2022年底，全国铁路营业里程达到15.5万公里，其中高铁4.2万公里。铁路机车车辆分为铁路机车、铁路客车和铁路货车。根据动力源不同进行区分，铁路机车可以分成内燃机车和电力机车;内燃机车动力源为柴油机，以柴油作为能源，柴油机连接发电机产生电能。电力机车动力源为外部接触网，直接获得电能，以电能作为能源。
铁路机车车辆是一个集合名词，称呼所有在铁路运输上的车辆，涵盖了直接承担铁路公共客货运输任务和检测实验任务的铁路机车、客车、货车等移动设备,以及在铁路上运行并承担铁路施工、维修、救援等作业的铁路轨道车、救援起重机、铺轨机和架桥机(组)车辆、接触网作业车、大型养路机械等自轮运转设备。
2023年中国铁路机车行业发展前景分析
从规划来看，我国铁路信息化建设将步入快速发展的阶段，对技术装备、运输服务等方面进行了全新的规划，这也使得中国铁路机车车辆及动车组制造领域在智能、信息化技术方面面临更高的技术挑战和机会。从行业发展的趋势来看，中国铁路机车车辆及动车组行业经过多年发展，已经形成了一定的产业规模。中国铁路机车和动车组产量经历了高峰后短期出现下降趋势。中国铁路机车保有量已经进入稳定发展阶段，动车组保有量稳步提升。行业目前已经形成较为成熟的技术，并不断调整升级。
在“十四五”铁路轨道及车辆全面推行绿色化、智能化和信息化的背景之下，相应的技术创新将在发展过程中起到举足轻重的地位，从趋势来看，中国铁路机车车辆及动车组行业的市场在短时间内不会有明显的改变，龙头企业将会投入更多的资源在技术创新和新型车辆的研发上。
2023年，全路预计投产新线3000公里以上，其中高铁2500公里。国铁集团将以联网、补网、强链为重点，突出提升路网整体功能和效益，推动铁路规划建设切实由规模速度型转向质量效益型，全面完成国家铁路投资任务，充分发挥铁路投资对全社会投资的有效带动作用，高质量推进川藏铁路等国家重点工程，着力提升建设管理水平，加快构建现代化铁路基础设施体系。
根据《“十四五”铁路标准化发展规划》中的规划来看，未来行业内将开展机车车辆关键部件自主化技术及标准研究，提升产业质量提供支撑。加强标准信息化建设，基本实现标准核心业务管理的协同化、平台化，提升铁路行业标准管理规范性和科学性。最终实现铁路机车及轨道行业的全线智能信息化发展落地。