2月2日晚间，长城汽车发布2022年业绩快报，公司预计去年实现营收1373.51亿元，同比增长0.69%，创历史新高;实现归母净利润82.79亿元，同比增长23.09%。
对于净利润的同比增加，长城汽车表示主要系公司提升产品力，车型盈利能力增加，以及汇率收益增加所致。
长城汽车相关负责人对记者表示，“2022年公司单车平均售价超12.87万元，同比增长20.8%;20万元以上车型销售占比达15.27%，上升5个百分点。2022年智能化车型渗透率达到86.17%，搭载咖啡智能的车型销量突破20万辆。”
2023汽车产业发展趋势展望
汽车行业是中国国民经济发展中重要的支柱产业，同时属于资本密集型、高度技术密集型行业，集成了大量资金和许多重点领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。汽车行业作为时刻走在数字化转型前沿的行业之一，很早就开始在上下游各个环节及企业中各个部门探索数字化技术与传统制造的大力结合。
2023年，全球将迎来疫情全面放开后的第一年，全球经济与消费面临着新的大考。作为消费经济的支柱产业，汽车产业也迎来了百年大变局——新能源车全面崛起，汽车制造正在迈入一个新时代。
作为电池零碳革命的重要一环，回收风潮也正吹向新能源汽车产业各个环节，且车企与电池厂、回收企业绑定趋势凸显。截至目前，工信部共发布4批电池回收白名单企业，白名单企业已扩容至88家。
双碳目标下，零碳革命渐次展开。过去这一年，宁德时代“全球首个电池零碳工厂”取得PAS2060证书，蜂巢能源在四川达州投170亿开建了锂电零碳产业园，欣旺达2022年已官宣落地三大零碳园区，中创新航计划在葡萄牙建设零碳电池工厂……
电动汽车已经出现了数年，2020年到2021年全球电动汽车销量增长了108%，但预计到2023年电动汽车将更受欢迎，特别是因为能源危机。到2026年，将有超过150款电动汽车登陆北美市场，可以说是整个汽车产业超记录扩张，凯迪拉克、雪佛兰、悍马、宝马、沃尔沃、现代、起亚、马自达、丰田、雷克萨斯等等众多大牌厂商，云集电动汽车赛道。
汽车市场调研报告
经历了一年时间的跌宕起伏，中国汽车行业终于在2022年年底，迎来筑底回升的良好势头。下半年以来，在车购税等政策利好的助推下，国内车市连续多个月涨势喜人，新能源汽车蓬勃发展、渗透率持续飙升，行业平稳向上的势能日益聚积。
今年国家层面提出的诸多新战略新思想，必将轰轰烈烈地影响汽车行业的发展脉络。从产品、品牌，到技术、制造，再到销售、服务，扩展至自动驾驶、移动出行，更新颖的生态仍在萌芽，更精细的竞争领地即将浮出水面。