集装箱，(英文：container)，是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。
集装箱产业现状分析
集装箱运输产业链是一个复杂的供应链系统，涵盖了多个层次，包括上游、中游和下游。这些不同层次的参与者在整个运输过程中合作，以实现货物的装载、运输和卸载。集运产业链上游主要是集装箱制造商和租赁公司，产业链中游包括货主以及货运企业，货运方式包括海运、内陆运输等，产业链下游是港口和码头设施、物流及分销公司，终端用户最终接收和使用货物，可以是制造商的原材料、零售商的库存或最终消费者的产品。
集装箱及金属包装容器制造行业是金属制品业下的一个子行业，在国民经济中占有重要的地位。随着世界经济的复苏，特别国际航运业的高速发展，作为为众多行业提供包装的配套产业，集装箱及金属包装容器制造行业将迎来一个发展的新时期。中国吸引了大量外资，“世界工厂”初具规模。这些外向型企业生产所需原材料的进口，制成品的出口，拉动了中国对外贸易规模迅速扩大。出口的制成品大部分为适箱货，随着“世界工厂”规模的扩大和多样化，对适箱货最佳载体集装箱的需求，也将持续升温。对外贸易的迅速发展是保证中国集装箱生产持续增长的重要基础。
据统计，2022年国内集装箱运输量约为4.05亿TEU，同比增长5.0%。其中水路运输占据市场主体地位，公路集装箱运输近年来占比显著提升，铁路运输占比下降。2022年国内铁路、水路及公路集装箱运输量占比分别为73.1%、8.3%、18.6%。
2021年国内集装箱产量达到23057.6万立方米，同比增长133.8%，出口数量达到321万个，同比增长144.1%。2022年我国集装箱产量为14758万立方米，同比下降36.0%，出口量下降至321万个，同比下降33.7%。随着供需关系回暖，全球集装箱市场恢复，集装箱整体仍处于历史高位运行。
据第三方机构2022年12月统计，全球集装箱船舶达到5690艘、2591万TEU，运力规模同比增长4.15%。在全球集装箱运输需求总体下滑、有效运力持续增长等因素影响下，2022年国际集装箱运价从高位持续回落。一季度，因境外港口拥堵和补库存需求，市场运价保持强劲态势，中国出口集装箱运价指数一季度均值为3444.33点，同比上涨75.6%，在2月11日达3587.91点，创下历史新高。此后随着境外港口拥堵缓解，有效运力持续释放，运价震荡下行。从三季度开始，欧美主干航线进口需求疲软，同时境外港口拥堵持续缓解，运价开始加速下行。