编者按：他们，要跨过最高的山，探索最远的海，触及最闪耀的星辰。他们，“俊”朗健劲，也有“君”子之范。他们的名字用荣耀铸就，他们是——中国人民解放军。在八一建军节来临之际，让我们共同走进优秀河南籍军人的故事，看他们如何用凡人身躯守护山河锦绣。
大河网讯 中部战区陆军某旅机场内，迎着朝阳，一架架直-20战术通用直升机呼啸而起，飞向祖国辽阔的领空……
这是河南籍军人陈龙担任领航员的又一次战斗起飞任务。入伍26年来，安全飞行3000小时，千百次顺利起航和降落，引领战鹰上高原、赴远海，陈龙早已习惯——作为中国军人，他的血液里流淌的是“国家使命”。
报名那一刻，离飞行的梦想近了
“我们在航行或者是转场过程中，有时候天气不好，可能会突然遇云，特别是夏天有大面积的云带的时候，因为直升机性能所限，我们一般是从云下穿过或者从云缝绕过去，不选择云上。”一身军绿色的飞行套装，身姿挺拔，说起来话来掷地有声，正在组织飞行模拟训练的陈龙与飞行教员的身份十分相称。
先后参加海军黄岩岛护航、北海湾战巡等任务的陈龙身上有许多耀眼的光环。但学生时代的他也和很多怀揣赤诚“飞行梦”的青年一样，怀着对军队生活的向往，毫不犹豫地报名参加招飞体检。
“报名的那一刻，我感觉距离我参军入伍保家卫国的梦想越来越近了。”回忆当初，陈龙脸上洋溢着幸福。
“军人是扛起中华民族站起来的强有力支柱，保卫人民安居乐业是一种很神圣的职责。”军校是陈龙放飞梦想的地方。从踏入海军飞行大学的那天起，他刻苦学习，认真训练，精益求精，用4年时间熟练掌握了空中领航各项技能。
飞行领航员是驾驶员的“指南针”
大学毕业入伍后，陈龙成为一名飞行领航员，他说：“飞行领航员是驾驶员的‘指南针’，要为驾驶员提供准确的方向，以免飞机‘迷路’。”
对领航员来说，碰到云是危险的信号，云里常常有闪电、冰雹等，容易影响飞机发动机性能。
“在飞行中，不是每次都晴空万里，很多时候由于任务需要，在复杂天气下也必须执行，领航的难度和风险也随之增加。”陈龙说，领航员特别需要工作细心，并且需要很强的判断能力和果断的决策能力。
“有一次在南方白天训练时，返场过程中突然天气变坏，出现了云遮日的情况，整个地面如同黑夜一样，给飞机寻找跑道和着陆带来很大困难。”陈龙至今记忆犹新，“我当时心里也是一紧，但飞机都是在高速飞行中，不会给你停顿的机会。”陈龙马上通报机组转入仪表穿云程序，调整飞行姿态，凭着过硬的领航技术引领飞机穿云下滑，当下滑到高度50米时，已经可以看到几百米外跑道的灯光了。“直到飞机在跑道上接地的那一刻心才放下来，知道我们这架次安全着陆了。”