3月25日，位于长江安徽段上的第六座跨江公铁两用大桥——池州长江公铁大桥，全面开工建设，这也是合肥至池州高铁合池高铁的全线关键控制性工程。
上午10时许，随着巨大的XR800HD旋挖钻机隆隆启动，池州长江公铁大桥主墩的首根钻孔桩顺利开钻，大桥的主墩桩基施工正式开始。
据大桥建设方中铁大桥局池州长江公铁大桥项目经理张家伦介绍，今天，大桥开工位置所在的4号主墩共有桩基77根，每根桩基的钻孔深度都要达到作业平台面以下的138.5米，施工难度大。为了达到这个深度，本次施工中采用国内最大扭矩的旋挖钻机。
池州长江公铁大桥连接安徽铜陵市和池州市，是集合高速铁路和高速公路的综合性交通工程。大桥总长3.1公里，主桥长1768米，主跨812米，为三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥。主桥按照“四线铁路+六车道高速公路”的标准建设，上层布置为6车道高速公路，下层布置两条高铁线和两条池铜市域铁路线，大桥整体荷载大。
为匹配大跨度以及公铁多线路桥梁的高荷载要求，与普通斜拉桥一般使用双索面结构不同，这座大桥特别采用三主桁三索面设计，以提高大桥的承载力。
池州长江公铁大桥建成后，将进一步完善安徽与长三角地区上海、南京、杭州等中心城市的高速高铁路网，有利于推动池州、铜陵等安徽沿江城市更好融入长三角一体化发展，承接长三角产业转移，对完善过江通道布局具有重要意义。
【来源：央视新闻】
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