本文转自：人民日报客户端
沈文敏
6月15日，《上海MaaS（出行即服务）公共出行年报（2022年）》发布。这是全国首份基于用户需求与体验的公共交通出行报告，整合了91万条全链路出行数据，覆盖人群、设施、服务、运行等方面，围绕4个一级维度、8个二级维度和19项数据指标，描绘了上海地铁、公交、轮渡站点与线路的综合服务能力。
《年报》介绍，上海有508座地铁站、6.5万余座公交站，公交车站覆盖率（500米内）达92.45%。同时透露了上海公交的不少“冷知识”，如地铁4号线覆盖居住人口规模最多，地铁2号线是覆盖工作人口和到访人口的双料冠军，换乘能力最强的公交线路大多以文字而非数字方式命名等。
如果将上海的庞大公交网络视为城市的血管，那轨道交通无疑是大动脉。“随申行”数据显示，2021年上海日均客运量达到1399万乘次，轨交占公共交通的比重提升至70%；在所有的轨交出行方式中，轨交换乘公交的占比约为17%；以轨道站为起终点，在内外环之间，高峰时段乘坐地铁平均能够节省超过35%的时间。
作为上海城市级MaaS系统建设的运营主体，“随申行”结合出行大数据分析，提出“轨交+X”的联程出行模式——在上海高效的轨交网络基础上，通过共享单车、网约车、出租车、轮渡等支线方式的接驳，满足出行者点到点的需求。以“轨交+X”为主导的MaaS服务，将致力于提升人们对出行的感知，丰富智慧交通与智慧城市的外延。