4月11日拍摄的贵黄高速公路阳宝山大桥（无人机照片）。 作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州目前建成公路20余万公里，高速公路通车里程超过8000公里，已建和在建桥梁近3万座。一座座架设在高山峡谷间的大桥，让“地无三里平”的贵州铺就畅行无阻的高速网络，也勾勒出一个西部省份“弯道取直”发展的奋斗印迹。 新华社记者 杨文斌 摄
4月11日拍摄的贵州德余高速乌江特大桥建设现场（无人机照片）。 作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州目前建成公路20余万公里，高速公路通车里程超过8000公里，已建和在建桥梁近3万座。一座座架设在高山峡谷间的大桥，让“地无三里平”的贵州铺就畅行无阻的高速网络，也勾勒出一个西部省份“弯道取直”发展的奋斗印迹。 新华社记者 杨文斌 摄
4月11日拍摄的贵州德余高速乌江特大桥建设现场（无人机照片）。 作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州目前建成公路20余万公里，高速公路通车里程超过8000公里，已建和在建桥梁近3万座。一座座架设在高山峡谷间的大桥，让“地无三里平”的贵州铺就畅行无阻的高速网络，也勾勒出一个西部省份“弯道取直”发展的奋斗印迹。 新华社记者 杨文斌 摄
4月11日，工人在贵州德余高速乌江特大桥上施工。 作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州目前建成公路20余万公里，高速公路通车里程超过8000公里，已建和在建桥梁近3万座。一座座架设在高山峡谷间的大桥，让“地无三里平”的贵州铺就畅行无阻的高速网络，也勾勒出一个西部省份“弯道取直”发展的奋斗印迹。 新华社记者 杨文斌 摄
