在中国“狂奔”两天，马斯克已重夺世界首富头衔。
记者丨刘洋 刘晓梦
5月30日10:37落地北京，6月1日11:22上海起飞，48小时，特斯拉CEO埃隆·马斯克“旋风”中国行。“连体婴儿密不可分”的中美关系说了、炸酱面吃了、曾毓群见了、上海超级工厂去了、大合影拍了，“特种兵”式行程，时间精确到分。
与三年前参加特斯拉上海超级工厂投产时的登台热舞相比，这次马斯克颇为低调，在北京被记者追问行程时也笑而不语。在特斯拉的新能源棋局中，上海超级工厂扩产、围绕出行的FSD落地和储能解决方案，恐怕是马斯克这两天在中国“操心”的事。而对于“中国产供全球”的上海超级工厂，马斯克更是深夜落地直接到访。
三年来，中国市场对特斯拉的重要性不言而喻，机遇和挑战并存。以Model Y为例，今年一季度26.7万辆的销量中，中国市场贡献9.4万辆，高于美国的8.4万辆和欧洲的7.1万辆。虽然美国仍为特斯拉最大市场，但中国市场正逐渐上位。事实上，特斯拉车型开启的冲量模式与价格战不无关系。在中国市场，狂奔的比亚迪等自主品牌头部玩家带来的挑战，让七年未推全新车型的特斯拉频繁降价，以应对需求量放缓导致的瓶颈期。
对消费者来说，特斯拉需要新鲜感。有消息称，今年特斯拉将推出改款Model 3，但在速度上或许马斯克认为可以“快点，再快点”。
在京觅机遇
5月29日，一则马斯克即将来华的消息冲上热搜，结合上次“钢铁侠”同样要来但没来的消息，外界猜测这次是否又是一颗“烟雾弹”。5月30日10:37，一架由美国安克雷奇起飞的湾流公务机落地北京首都国际机场，机身尾部N628TS的注册号显示，该机属于马斯克。
对于马斯克是否来华，特斯拉官方并未透露任何消息，随即引发多方关注和猜想。5月30日下午6点，外交部确认马斯克来华，并表示国务委员兼外交部长秦刚在北京会见马斯克。时隔三年，马斯克再次开启中国行。
