近日，北京市政府印发《2023年市政府工作报告重点任务清单》，其中明确提出“持续推进无障碍环境建设”。
无障碍环境建设是残疾人、老年人等群体权益保障的重要内容，对于促进社会融合和人的全面发展具有重要价值。近年来，北京市的无障碍环境建设成效显著，城市道路更加顺畅、交通出行更加友好、公共服务更加便利、社区环境更加宜居、信息交流和服务更加贴心，北京逐步成为残疾人友好型城市。
“无障碍出行环境建设是应对人口老龄化的重要举措，也是保证出行不便人群走出家门、参与社会生活、展示自我价值的重要条件，更是每一位社会成员共享文明社会发展成果的必要条件。”北京市人大代表、北京交通大学党委书记王稼琼说。
在北京市十六届人大一次会议期间，王稼琼提交关于无障碍出行的建议，其中提出，北京应围绕首都功能定位，传承“双奥”遗产，建设全龄无障碍出行首善之区。
引领全国无障碍出行环境建设
一年前，北京如期成功举办冬奥会、冬残奥会。北京成为世界历史上首个，也是唯一一个“双奥之城”。
公共场所随处可见可触可使用的坡道、盲文、无障碍卫生间，智能化无障碍服务平台，新闻、体育赛事转播的手语播报系统……北京冬残奥会的无障碍设施和无障碍服务，令人印象深刻。
这些无障碍设施和服务不仅在当时备受称赞，也为我国无障碍环境建设留下了宝贵遗产。2月1日发布的《北京2022年冬奥会和冬残奥会赛后遗产报告》显示，我国传承推广冬奥无障碍设施建设标准，全面推广无障碍环境建设水平，持续推动包容性社会建设。
“为筹办北京2008年残奥会，北京每年建设和改造无障碍设施达1000多项，公共服务设施和公共交通枢纽的无障碍综合改造率也分别达到50%和80%以上。为了迎接北京2022年冬残奥会，北京通过无障碍环境建设三年专项行动，公交、地铁线网基本形成顺畅的无障碍出行环境。”王稼琼说，北京在无障碍出行方面积累了丰富的“双奥”遗产。
王稼琼注意到，30多年来，北京的无障碍设施建设一直走在全国城市前列。
自1985年起，北京在全国率先实施城市道路无障碍改造，1991年建成全国第一条盲道，2004年开通第一条11.65公里的无障碍公交线；1988年拟订全国第一个无障碍设计规范，2004年施行全国第一部关于无障碍设施建设的地方性法规《北京市无障碍设施建设和管理条例》，2021年施行《北京市无障碍环境建设条例》惠及全体社会成员……北京引领着全国无障碍出行环境建设。
无障碍出行环境建设仍有不足