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文｜侃见财经
不出所料，北汽新能源在2022年“又双叒叕”亏损了。
1月31日晚，北汽新能源的母公司北汽蓝谷披露了2022年的财报预告，根据财报数据显示，2022年北汽蓝谷净利润预亏52-58亿元，扣非净利润则预亏56-62亿元。
算起来，这已经是北汽蓝谷连续第三年出现净利润亏损的情况了；若按照2022年净利润亏损52亿来计算，加上2020年的亏损64.82亿、2021年的亏损52.44亿，短短三年时间，北汽蓝谷累计亏损已经超过了169亿，比很多“造车新势力”亏得还要惨。
作为一家早在2009年就已经成立的新能源车企，北汽新能源的成绩显然不合格。
回顾过去，北汽新能源曾经是国内新能源汽车行业的龙头老大，在2017年时，北汽新能源的销量甚至超过了巨头特斯拉，成为了当年全球纯电动汽车销量冠军，或许当时没有人能想到，曾经销量一路领先的北汽新能源，如今却会出现接连巨亏的局面。
从财报来看，如今的北汽新能源早已没有了往日的辉煌；而伴随着如今新能源汽车行业竞争的不断加剧，在亏损之外，北汽新能源或许还有更多的困难亟待解决。
含着“金钥匙”出生
北汽新能源的历史，最早可以追溯到14年前的2009年。
作为国内首家获得纯电动汽车生产资质的企业，背靠着北汽集团这棵“大树”的北汽新能源，可以说是含着“金钥匙”出生；当大部分新能源车企还在为生产资质、资金等问题所烦恼的时候，北汽新能源却已经在无忧无虑地研究三电技术了。
2013年，在公司成立了4年之后，北汽新能源才开始正式批量生产新能源汽车，而也正是从那一年开始，北汽新能源迎来了自己最为辉煌的几年。
由于背靠着北汽集团这家大型的国企，在开始批量生产新能源汽车之后，北汽新能源便陆续和北京的多家出租车公司签署了供货合同，开始为出租车公司提供新能源汽车。
在那个还没有网约车的年代，出租车的需求十分庞大，而北汽新能源也靠着为出租车公司提供新能源汽车走上巅峰；根据2017年乘联会发布的“新能源乘用车销量统计”数据显示，当年北汽新能源的电动车不但占了全国纯电动乘用车将近五分之一的销量，还超过了全球新能源汽车巨头特斯拉，成为了当年全球纯电动汽车销量的冠军。
当然，除了能够带来销量之外，为出租车公司供货还为北汽新能源带来了大量的补贴。
2009年，随着《汽车产业调整和振兴计划》的出台，国内开始启动国家节能和新能源汽车示范工程，新能源补贴时代也正式到来，而北汽新能源正式在这个大背景下创立；由于成立的时间早，北汽新能源吃到了很多“国补”政策所带来的红利。