最新数据显示，今年前两个月，美国集装箱进口量下降了 20%，回归到2019年的水平。
这一数据是由物流企业Descartes Systems Group发布的。数据显示，2023年1月和 2月，以20英尺标准箱（TEU）计算的入境集装箱总量为380万个，低于2022年前两个月的478万个，不过这一数据同2019年1-2月的 386万/TEU持平。
一年一度的跨太平洋海事会议(TPM)近日已结束，在该会议上各方相互试探底线，并预计在5月1日前签约，而美线价格中，以美西价格为例，已经回落至1500-2000美元区间。
“塞港可能会反复发生”
DescartesSystems Group公布的数据显示，2月，美国进口了173万4千272个TEU，同比下降 25%，环比也下降了16.2%，不过2月只有28天，少于1月的31天。
该报告显示由于中国春节在今年1月，对集装箱进口量的影响预计也将在2月下旬和3月上旬在美国港口体现出来。继1月的上升趋势后，中国对美国出口在2月恢复下降趋势。与 1月相比，美国从中国进口的货物减少了 17.1%至 632702TEU。中国占美国集装箱进口总量的36.5%。
据中国海关统计，今年前2个月，我国对东盟进出口增长，对欧盟、美国、日本等下降。前2个月，东盟为我第一大贸易伙伴，我与东盟贸易总值为9519.3亿元，增长9.6%，占我外贸总值的15.4%。对东盟出口5700亿元，增长17.9%；自东盟进口3819.3亿元，下降0.9%；对东盟贸易顺差1880.7亿元，扩大91.6%。
美国为我第三大贸易伙伴，我与美国贸易总值为7029.8亿元，下降10.6%，占11.4%。对美国出口4941.1亿元，下降15.2%；自美国进口2088.7亿元，增长2.8%；对美贸易顺差2852.4亿元，收窄24.9%。
在加利福尼亚州从事货代多年的美线专家罗杰对第一财经记者表示：“1月的增长很好解释，1月中国春节工厂提前出货。”
Descartes Systems Group的数据显示，由于经济放缓、零售商减少采购、通货膨胀和高燃料成本等因素开始影响美国港口进口量，从2022年9月开始，美国集装箱进口量开始大幅低于2021年的创纪录水平，随后从2022年11月开始，与2019年的同期水平持平。
“春节后的2月、3月通常表现较差，现在的货量是在低基础上的正常水平，因为这延续了去年‘去库存’降低进口后的低基数，美线进口量从去年11月起一直处于低位。”罗杰对第一财经记者表示，“真正最差的数据会出现在3月，到时的数据会触目惊心，因为市场每年最低点都出现在这个时间点，节后那个月的数据会很难看。”