自2014年启动“快递下乡”工程，又于2020年升级为“快递进村”工程并持续推进至今，国家邮政局“快递进村”工程实施已进入第十个年头。据最新数据，“快递进村”工程已累计建成990个县级寄递公共配送中心、27.8万个村级快递服务站点，全国95%的建制村实现快递服务覆盖。
进入2023年，国家邮政局提出，今年将扎实推进农村寄递物流体系建设，巩固“快递进村”三年行动成果，加强县级寄递公共配送中心和村级寄递物流综合服务站建设，推广交邮合作、邮快合作等共同配送模式，深化农村“客货邮”融合发展。继续推进农村邮路汽车化，开展农村电商快递协同示范创建。
易观品牌零售行业中心分析师魏建辉告诉《证券日报》记者：“中国快递行业迈入存量竞争阶段，寻找新的增量市场成为关键，农村物流作为快递市场的新兴增量来源之一，完善农村快递物流配送体系，有助于快递企业不断强化末端网络广度和深度，促进农村经济发展，释放农村消费活力。长远看，这也为促进城乡经济一体化、共同富裕、统一大市场的发展奠定了坚实基础。”
农村物流体系建设成果显著
公开数据显示，去年我国快递服务现代农业金牌项目不仅业务规模持续扩大，产品价值也在不断提高，带动农业总产值首次超过2000亿元，同比增长36.8%。最为明显的是茶叶、荔枝、樱桃、海鲜等生鲜水果类农产品持续增多。
从部分上市物流企业的发展来看，2022年，京东物流新疆产地智能供应链中心在喀什地区伽师县开仓运营，提升了西梅的分拣效率，填补了西梅果品分级空白，也与陕西武功仓串联，运输成本减少20%。
京东物流相关负责人表示，京东物流助农，始终立足于农业全产业链，有效推进全国超1000个产地产业带项目实现产销对接，更通过扎实的供应链布局、创新的数字技术能力、授人以渔的现代农业技术人才培养等方式，形成优质农产品、农民增收与农村经济高质量发展的正向循环。“让好果子卖上了好价钱。”
顺丰控股相关负责人表示，当前顺丰在部分偏远地区的农村为每天“收一派一”的服务频次，未来顺丰将直接在县城甚至大的乡镇建设集散点，让快件距离农村更近，节省服务合作点在路上的时间，并进一步下沉自有资源，不断降低服务合作点的支线成本。同时还将在偏远地区采用邮快合作、交邮合作等方式降低运营成本。
据了解，目前顺丰控股已经建成10万个乡村服务合作站点，其中60%至70%位于中西部地区，10%以上位于东北三省；截至2022年年底，顺丰控股服务合作点在乡镇提供了5亿次互寄服务，给3600万村民提供寄递服务，协助20万户农户出村，超4000种农产品直达消费者。