行业没有统一标准，换电柜在某些区域设置时存在一定阻力
电动自行车换电有待加强顶层设计
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电动自行车换电站已在一些城市推广。不但节约了充电时间，更增强了安全性，得到了消费者认可。然而，目前，换电行业没有统一标准，换电柜在某些区域设置时还存在一定阻力。专家指出，应统一电池标准，同时加强标准的顶层设计，持续推动电动自行车换电行业安全、健康发展。
“在换电柜不到两分钟就换好了，对于我们这种分秒必争的行业来说，换电更方便快捷。”北京外卖骑手梁立说。
长期以来，电动自行车充电难困扰着消费者。2021年8月，《高层民用建筑消防安全管理规定》正式实施，明确禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。为此，电动自行车换电柜成了不少市民、骑手的选择。
不过，由于电动自行车换电行业没有统一标准，换电柜在某些地区落地时存在阻力。业内人士呼吁，应统一电池标准，同时加强标准的顶层设计，持续推动电动自行车换电行业安全、健康发展。
电动自行车换电市场广阔
“我们这行很多人选择换电，优势主要在于方便快捷，不用等。”梁立说。
在位于北京市东城区的一处电动自行车换电站点，记者看到，两个品牌的换电柜并排放置，每个换电柜里有12块电池，并配备摄像头24小时监控。记者扫码后进入某品牌的换电小程序发现，换电柜具体位置、电池电量、可用电池数等信息一目了然。
中国自行车协会的数据显示，2021年我国电动自行车社会保有量达到3.4亿辆，2022年电动自行车规模以上企业产量同比增长9%，这一数据背后折射出电动自行车换电模式庞大的市场规模。
北京交通大学教授、北京市交通运输法学会副会长郑翔认为，电动自行车换电模式的出现是为了满足市场需求，解决电动自行车充电难、充电不安全、充电时间长等问题。
“换电模式下，通过在智能换电柜内的集中式管理，有利于防范电动自行车分散化、自主化充电可能造成的安全隐患。”郑翔表示。
优势明显但阻力尚存
“相较于充电，换电模式的一大优势是更安全。锂电池在充电过程当中，如果过热、短路就可能燃烧，放在室内充电非常危险。”业内人士指出，换电柜放在室外，同时把“盲充”转化为可视化的方式会安全很多，减少火灾隐患。
中国电力企业联合会副秘书长、标准化管理中心主任刘永东认为，相比集中充电而言，换电柜单位面积仓位多、操作便捷，通过集中监测管理等手段，可提升设备的安全性和可靠性。